Nieuwe stappen Megasquirt project

Sinds de beurs ben ik weer druk bezig om het Turbo project tot een einde te brengen. Het maken van bestellijsten, trouble shooten van problemen en verzamelen van materialen zijn de dingen waar ik druk mee bezig ben. Een van de belangrijkste onderdelen om dit project succesvol te maken is de UMS-1 Megasquirt ECU, deze heeft dan ook voorang. Ik had een paar weken voor de beurs via het jongerenregister al contact met Erik Ciesluk, hij heeft toen al flink geholpen. Op de beurs zelf had Erik een stand met zijn Megasquirt project. De stand was interactief opgesteld zodat mensen kunnen zien wat er gebeurt als je bijvoorbeeld gas geeft of als de krukas rond draait.

 

 

Om te controleren of de ECU goed werkt, dient een Megasquirt stimulator aangesloten te worden op de ECU. Vervolgens kun je via een laptop of computeren controleren of alle in- en uitgangen goed werken. Dit is essentieel, omdat de sensoren en injectoren hierop worden aangesloten, als deze niet goed werken, is er een kans dat je motor niet goed loopt of dat er zelfs motorschade kan optreden. Voor de originele Megasquirt producten bestaan er kant-en-klare stimulators. Helaas gebruik ik geen originele, dus ik zal zelf wat moeten maken. Na het vergelijken van een aantal elektrische schema’s, heb ik een schema aangepast en een print gesoldeerd.

Bij de 1e test bleek dat de ECU niet wilt opstarten, met hulp van Erik hebben we dit opgelost. Na 2 avonden ploeteren, bleek er een kortsluiting te zitten tussen 2 pootjes onder de chip. We konden dit probleem niet snel vinden, omdat de 2 pootjes niet naast elkaar zaten. Nadat dit was opgelost kon de ECU opgestart worden, de stimulator aangesloten worden en getest worden. In het filmpje hieronder is te zien dat het gelukkig werkt. Alleen de idle uitgang en toerental ingang heb ik nog niet getest, omdat waarschijnlijk een instelling nog niet goed stond. Verder ben ik nog bezig om een output te configureren, zodat de Megasquirt de toerenteller aandrijft. Dit is nodig, omdat de originele bobine vervangen word door een 2x2 bobine.

Jongerenregister Zomertour 2015

Na het bezoek aan het LKW heb ik met man en macht geprobeerd de 242 apk waardig te krijgen wat helaas niet gelukt is door de laswerkzaamheden. Dit heeft mij niet laten kisten om toch samen met Demi naar Soerendonk af te reizen om daar samen met Adrienne Boonen de Zomerrit te rijden van het Jongerenregister. De bedoeling was dat we met de Amazon van haar broertje zouden gaan rijden, maar doordat die nog geen trekhaak heeft is er toch besloten om haar eigen Amazon te gebruiken. 

Vrijdagavond bij aankomst hebben we eerst de vouwwagen opgezet ondanks dat een hoop jongeren al geamuseerd toe zaten te kijken ging het opbouw zeer vlot. Onder het genot van een biertje hebben we de avond ingeluid en hebben we ons klaar gemaakt voor de rit. De volgende ochtend heeft Lodewijk voor de vroege vogels overheerlijke eieren staan bakken, deze werden erg gewaardeerd! 

Dit jaar kon je kiezen tussen de Tour en Sport klasse, aangezien we zin hadden in een rustige rit hebben wij voor de Tour klasse gekozen. Dit hield in dat we als routebeschrijvingen alleen ingetekende kruisingen en bol-pijl hadden. Hierdoor was er veel vrije tijd tijdens de tourtocht en hebben we ons goed vermaakt in de wagen. Na een kleine 2 uur rijden kwamen we bij de 1e proef aan. De bekende hellingproef, je staat stil op een helling, er word vervolgens een stok met een ei achter het achterwiel gelegd en je moet zonder het ei te breken wegrijden. Voor Adrienne was dit een eitje om te doen en we reden verder zonder strafpunten. Als kleine verassing mocht ik voor het stuk tot aan de lunch het stuur overnemen en heb ik toch in een klassieke Volvo gereden!

 
in het 2e deel reden Karin en Herman achter ons aan. Dit creëerde best gezellige situaties en bij het fout rijden waren er 3 wagens die moeste keren. In het 2e deel was er ook een proef op een afgezet industrieterrein. Het was de bedoeling om in 35 seconden een rondje te rijden met daarin een paar scherpe bochten. Toen we aankwamen zagen we Boele net de hoek om scheuren in 34 seconden, dat wordt spannend voor ons. Adrienne achter het stuur en ik hardop meetellend met de stopwatch werden we afgedrukt op 38 seconden. Een zeer nette tijd voor een b18 en ophanging die volkomen standaard zijn.

Verder hebben we erg genoten van de rit, hebben we onderweg nog wat foto’s gemaakt en zijn we rustig naar de finish getuft. Het bleek dat we 4e waren geworden in onze klasse, er blijkt toch steeds meer vooruitgang in te zitten! Verders wil ik de organisatie van deze editie bedanken en natuurlijk ook Adrienne voor het meerijden en de gezellige rit!

Volvo Historic Rally Club Kaartleescursus

Tijdens de Winterrit van 2014 werd ons gevraagd of wij interesse hadden in een kaart lees cursus. Dit zou een goede voorbereiding zijn op het eventuele rijden of uitzetten van rally's of tourritten in de toekomst. Demi en ik hebben deze kans dus genomen, en hebben ons er voor ingeschreven.
We vonden het wel jammer dat we niet met onze eigen Volvo konden gaan, omdat deze nog altijd geschorst is. Onze vriend Lodewijk Donselaar was zo vriendelijk ons zijn Amazon te lenen. Hij is namelijk de vaste navigator van Boele Braaksma en zouden daarom met de wagen van Boele gaan rijden.

Gisteren was het dan zover iedereen zou rond 9 uur aanwezig zijn in de Vresselsehut te Sint-Oedenrode. Bij aankomst was Lodewijk er al en overhandigde hij met veel trots de sleutels van zijn bolide. Hij gaf me nog even een snelle rondleiding door de auto. Het zou voor mij de 1e keer zijn dat ik een behoorlijke stuk zou rijden met een Amazon. Daarna zijn we snel naar binnen gegaan en begonnen aan de cursus.

De cursus begon eerst met een stukje uitleg over het reglement. Er werd nadrukkelijk vertelt dat iedere rit/rally zijn unieke reglementen heeft. Hierna hebben uitleg gehad over 3 verschillende route methodes namelijk:

- punten vrije route
- bol-pijl route
- punten en pijlen route

We hebben met deze methodes nog even droog geoefend en we kregen uitleg over strafpunten die je krijgt als je te vroeg of te laat op een tijdcontrole (TC) aankomt. Er werd verteld dat als je 30 minuten na je verwachte aankomsttijd aan zou komen je niet meer punten voor te laat kon krijgen. Hierna werden de startnummers uitgedeeld zodat je kon berekenen wat je starttijd is. Wij waren start nummer 5 dit hield in dat we 5 minuten na de nulwagen zouden vertrekken dus om 12:35.

Tijdens het 1e stuk ging er van alles mis. We kwamen zo erg met de tijd in de knoei, dat we besloten hebben om om TC2 over te slaan, ondanks dat dit 100 strafpunten op zou leveren. Uiteindelijk kwamen we met iets meer dan 1 uur te laat aan bij TC3. We hebben ons hierdoor niet laten kisten en zijn gewoon door gegaan. Bij TC4 kregen we een andere controlekaart en begonnen we aan het 2e deel. Met een Bol-pijl kunnen we goed overweg, dus daar vlogen we doorheen. Voor we het wisten waren we alweer kaarten aan het intekenen en klaar om verder te gaan. Na nog een stuk onverhard geglibberd te hebben kwamen we op TC5 aan voor een welverdiende rust. Sinds TC5 zijn we nog 2 keer verkeerd gereden. Een keer hebben  we hierdoor een bordje gemist. De 2e keer stonden we bij Bavaria voor de deur, waar natuurlijk een foto van gemaakt moest worden.

Bij de finish aangekomen was de uitleg net begonnen, er werd verteld wat de kortste en beste route was om te rijden. Vlak na onze aankomst kwamen er nog meer equipes binnen, wij maar denken dat wij er lang overgedaan hadden. Achteraf bleek dat we maar een paar hele grote fouten gemaakt hebben en dat we daardoor een aantal bordjes gemist hebben. De rest van de strafpunten die we hebben opgelopen komt voornamelijk doordat we TC2 gemist hebben(100 strafpunten) en 1 uur te laat binnen kwamen (100 strafpunten). Het valt dus best mee en bleken 15e van de 23 te zijn.

Volvo Historic Rally Club, Fontys Classics en Lodewijk nogmaals bedankt

PS. Lodewijk die overdrive doet het inderdaad geweldig!

Jongeren register Wintertour 2014

Tijdens het weekend van 20 en 21 december werd dit jaar de Jongeren Register Wintertour 2014 gereden. Omdat de oranje nog steeds uit elkaar ligt, en ik geen andere Volvo heb op dit moment, had ik al vroeg Adrienne Boonen benaderd of we weer met z'n drieën konden gaan rijden. Ze zag het wel zitten en het leek haar ook heel erg gezellig.

Op 20 december zijn Demi en ik al vroeg naar Fort Spijkerboor gereden om daar de auto af te zetten. Vervolgens zijn we met de Amazon door gereden naar Nordicar, waar de rit zou starten. Hier aangekomen hebben we even een rondje gelopen door de showroom om inspiratie op te doen, ook heb ik geïnformeerd naar het bevestigingsmateriaal van de koppelingset en de versnellingsbak op de motor. Helaas stond dit niet bij hun in het systeem, en uit de Volvo onderdeel boeken konden we de maten niet opmaken. Wat wel leuk was om  te zien, was dat een aantal equipes niet uit het jongeren register kwam, maar ook uit de de rest van de Volvo Klassieker vereniging.

Na nog een beetje bijgepraat te hebben met wat andere jongeren, kregen we een korten uitleg van de organisatie over de rit (Rob Spoon, Ruud Klok en Oscar Keur). Hierna zijn we met goede moed in de auto gestapt. Tijdens de uitleg werd al aangekaart dat het een lastige rit zou worden, bestaande uit 10 secties. Tijdens sectie 1(bol-pijl met een creatieve twist) waren we al een aantal keren verkeerd gereden. Na een half uur proberen en de route meerdere keren narijden zijn we toch bij de start van sectie 2 gekomen (visgraat diagram/strippenkaart). Deze ging goed alleen kwamen we op het einde niet helemaal goed uit. Na het goed analyseren van de kaart en de methode van sectie 3(gedeeltelijke straatnamen) konden we de route weer oppikken.

 
Het laatste stuk van sectie 3 bleek toch een uitdaging te zijn aangezien de beschrijving heel erg cryptisch was (van laan naar laan, laan word weg en weer laan ect.) uiteindelijk was het de bedoeling dat we om half 1 bij de lunch locatie aan zouden komen. Helaas was dit door ons niet gehaald en konden we pas om 4 uur aan het eten. Gevolg hiervan was dat we in het donker de auto weer instapten. Wij dachten: zo erg kan dat toch niet zijn, helaas bleek toen dat sectie 4(afslaan bij beschreven objecten) vrij lastig werd in het donker. Na nog anderhalf uur samen met de wagen van Walther Pondman en inzittenden rondjes gereden te hebben in het donker zijn we naar de zee gereden en daarna hebben we de wagen van Thijs Adegeest opgehaald bij Nordicar. Hierna zijn we in colonne terug naar fort Spijkerboor gereden. Na lekker gebbq'd te hebben, bleek dat we niet als allerlaatste eindigt waren en daar waren we al heel erg trots op. Aangezien Fort spijkerboor ook een museum is zijn we 's nachts nog maar een rondje door het fort gaan struinen.

Ik wil de organisatie toch nogmaals bedanken voor de leuke rit, ondanks dat hij zo lastig was, hebben we het heel erg gezellig gehad. De unieke slaap locatie zal lastig te overtreffen zijn!

Volvo klassierer beurs 2014

Ook dit jaar is de VKB weer in de Autotron tijdens het weekend van 27 en 28 september. Via de facebookpagina van het jongerenregister werden er om vrijwilligers gevraagd om mee te helpen leden te werven en de rest van de vereniging te laten zien wat wij zo al doen. Het idee was om op de beurs de versnellingsbak met overdrive van de Amazon van Lodewijk Donselaar te vervangen. Dit wilde hij graag omdat hij eerst een 4 bak had zonder overdrive.

Demi en ik kwamen om 10 uur aan en ik ben direct in mijn overal gedoken om Lodewijk te helpen. De oude bak was met anderhalf uur onder de auto vandaan. Het losmaken viel gelukkig wel mee, maar alleen de 2 bouten boven op de bellhousing waren lastig los te krijgen, omdat er maar weinig ruimte was. Met een kruiskoppel opzet stuk en een paar verlengstukken was dit gelukkig op te lossen.

Daarna zijn we om 12 uur eerst een rondje over de beurs gaan doen. Op de beurs heb ik wat dingen aangeschaft zoals een olie temperatuur meter met sensor, een gele rear foglight schakelaar,  een blauwe schakelaar (gaat in de toekomst schakelen tussen lpg en benzine), een andere gastank meter(om de inhoud van de tank op een traditionele brandstof meter aan te sluiten), een momentsleutel, een amptang en wat werkhandschoenen.

Helaas had nordicar geen fusee- en stuurkogels bij. Gelukkig kon ik met een actiecode deze alsnog  met de beurskorting op de website krijgen. Ik heb er ook maar meteen gebruik van gemaakt om een koppelingsset te bestellen voor de ombouw.

Hierna hebben we nog even bij de concours de elegance gekeken. Er stonden geweldig mooie auto’s tussen, maar ook auto's die er eigenlijk niet in thuis hoorden. We hebben nog even staan praten met Adrienne, zij rijdt een prachtige rode amazon. Uiteindelijk heeft zij ook het concours gewonnen, en dat was zeker terecht.

Daarna ben ik weer snel onder de amazon gekropen om de nieuwe versnellingsbak er onder te zetten. Gelukkig kwamen Guy Rutten en Lars Weffers ons versterken. Helaas was er net te weinig ruimte om de bak er in 1 keer onder te hangen. Om dit op te lossen hebben we besloten om de bellhousing los te halen en deze eerst te monteren. Hierna paste alles gelukkig wel. Na nog een paar minuten gerommeld te hebben met de elektronica werkte alles. Na de proefrit bleek de cardanas een beetje te trillen. Na alles nog een keer aangedraaid te hebben was dit ook opgelost.

Al met al was het voor ons een geslaagde beurs.

Jongerenregister Zomertour 2014

Een paar weken geleden verscheen er op de Facebookpagina van het jongeren register de uitnodiging voor de zomertour. Aangezien mijn auto geschorst is en geen apk meer heeft, heb ik een bericht gestuurd met de vraag of iemand nog plek had voor mijn vriendin en mij. Erik Ciesluk (de organisator voor de rit) had mij een berichtje gestuurd dat ik zijn Amazon mocht lenen, hij zou de auto van zijn vriendin (een fiat 500) meenemen om onderweg foto’s te maken.

Helaas heb ik een dag voor de rit mijn enkel verstuikt, en ik zag het niet zitten om zelf te rijden. Mijn vriendin heeft geen rijbewijs, daarom was de rollen omdraaien ook geen optie. Eenmaal aangekomen op de camping in Borculo kwamen Adrienne Boonen en haar vriendin Margriet op ons af en vroegen meteen of wij mee wilden rijden. Na niet al te veel na te denken zijn we samen in haar prachtige gerestaureerde Amazon gestapt en zijn we gaan rijden. Adrienne zat achter het stuur en naast haar zat Margriet met de route, terwijl Demi en ik op de achterbank rond tuurden op zoek naar de antwoorden van de honderd vragen. De rit voerde ons over de polderwegen van de achterhoek en twente, en een klein stukje door Duitsland heen. Onderweg zijn we nog gestopt voor een uitgebreide picknick met scones en brownies.

Hierna zijn we doorgereden en hebben margriet en ik van rol gewisseld. Na meteen een flink navigeer blunder te hebben gemaakt met de visgraat routebeschrijving, hebben we die overgeslagen en zijn we verder gereden naar het punt waar de beschrijvende route weer werd opgepakt. Het laatste stuk heeft Demi op de stoel van navigator gezeten en zijn we weer veilig in Borculo aangekomen. Na een lekkere BBQ werden de prijzen uitgereikt. We bleken uiteindelijk 6^e te zijn geworden. Dat was zeker een goede plek aangezien de top 3 bestond uit de teams die regelmatig samen rally’s rijden.

Om de Avond af te sluiten hebben we met z’n allen de wedstrijd Nederland tegen Costa Rica gekeken. De tv was op een mooie manier weggewerkt op de achterklep van een amazon combi. Na nog een drankje zijn we naar huis gegaan, nagenietend van weer een heerlijke dag touren.