Posts tonen met het label Auto's van anderen. Alle posts tonen
Posts tonen met het label Auto's van anderen. Alle posts tonen

zaterdag 13 juni 2015

Jongerenregister Zomertour 2015

Na het bezoek aan het LKW heb ik met man en macht geprobeerd de 242 apk waardig te krijgen wat helaas niet gelukt is door de laswerkzaamheden. Dit heeft mij niet laten kisten om toch samen met Demi naar Soerendonk af te reizen om daar samen met Adrienne Boonen de Zomerrit te rijden van het Jongerenregister. De bedoeling was dat we met de Amazon van haar broertje zouden gaan rijden, maar doordat die nog geen trekhaak heeft is er toch besloten om haar eigen Amazon te gebruiken. 
Vrijdagavond bij aankomst hebben we eerst de vouwwagen opgezet ondanks dat een hoop jongeren al geamuseerd toe zaten te kijken ging het opbouw zeer vlot. Onder het genot van een biertje hebben we de avond ingeluid en hebben we ons klaar gemaakt voor de rit. De volgende ochtend heeft Lodewijk voor de vroege vogels overheerlijke eieren staan bakken, deze werden erg gewaardeerd! 


Dit jaar kon je kiezen tussen de Tour en Sport klasse, aangezien we zin hadden in een rustige rit hebben wij voor de Tour klasse gekozen. Dit hield in dat we als routebeschrijvingen alleen ingetekende kruisingen en bol-pijl hadden. Hierdoor was er veel vrije tijd tijdens de tourtocht en hebben we ons goed vermaakt in de wagen. Na een kleine 2 uur rijden kwamen we bij de 1e proef aan. De bekende hellingproef, je staat stil op een helling, er word vervolgens een stok met een ei achter het achterwiel gelegd en je moet zonder het ei te breken wegrijden. Voor Adrienne was dit een eitje om te doen en we reden verder zonder strafpunten. Als kleine verassing mocht ik voor het stuk tot aan de lunch het stuur overnemen en heb ik toch in een klassieke Volvo gereden!

 
in het 2e deel reden Karin en Herman achter ons aan. Dit creĆ«erde best gezellige situaties en bij het fout rijden waren er 3 wagens die moeste keren. In het 2e deel was er ook een proef op een afgezet industrieterrein. Het was de bedoeling om in 35 seconden een rondje te rijden met daarin een paar scherpe bochten. Toen we aankwamen zagen we Boele net de hoek om scheuren in 34 seconden, dat wordt spannend voor ons. Adrienne achter het stuur en ik hardop meetellend met de stopwatch werden we afgedrukt op 38 seconden. Een zeer nette tijd voor een b18 en ophanging die volkomen standaard zijn.


Verder hebben we erg genoten van de rit, hebben we onderweg nog wat foto’s gemaakt en zijn we rustig naar de finish getuft. Het bleek dat we 4e waren geworden in onze klasse, er blijkt toch steeds meer vooruitgang in te zitten! Verders wil ik de organisatie van deze editie bedanken en natuurlijk ook Adrienne voor het meerijden en de gezellige rit!

maandag 23 februari 2015

Volvo Historic Rally Club Kaartleescursus

Tijdens de Winterrit van 2014 werd ons gevraagd of wij interesse hadden in een kaart lees cursus. Dit zou een goede voorbereiding zijn op het eventuele rijden of uitzetten van rally's of tourritten in de toekomst. Demi en ik hebben deze kans dus genomen, en hebben ons er voor ingeschreven.
We vonden het wel jammer dat we niet met onze eigen Volvo konden gaan, omdat deze nog altijd geschorst is. Onze vriend Lodewijk Donselaar was zo vriendelijk ons zijn Amazon te lenen. Hij is namelijk de vaste navigator van Boele Braaksma en zouden daarom met de wagen van Boele gaan rijden.

Gisteren was het dan zover iedereen zou rond 9 uur aanwezig zijn in de Vresselsehut te Sint-Oedenrode. Bij aankomst was Lodewijk er al en overhandigde hij met veel trots de sleutels van zijn bolide. Hij gaf me nog even een snelle rondleiding door de auto. Het zou voor mij de 1e keer zijn dat ik een behoorlijke stuk zou rijden met een Amazon. Daarna zijn we snel naar binnen gegaan en begonnen aan de cursus.

De cursus begon eerst met een stukje uitleg over het reglement. Er werd nadrukkelijk vertelt dat iedere rit/rally zijn unieke reglementen heeft. Hierna hebben uitleg gehad over 3 verschillende route methodes namelijk:

- punten vrije route
- bol-pijl route
- punten en pijlen route

We hebben met deze methodes nog even droog geoefend en we kregen uitleg over strafpunten die je krijgt als je te vroeg of te laat op een tijdcontrole (TC) aankomt. Er werd verteld dat als je 30 minuten na je verwachte aankomsttijd aan zou komen je niet meer punten voor te laat kon krijgen. Hierna werden de startnummers uitgedeeld zodat je kon berekenen wat je starttijd is. Wij waren start nummer 5 dit hield in dat we 5 minuten na de nulwagen zouden vertrekken dus om 12:35.



Tijdens het 1e stuk ging er van alles mis. We kwamen zo erg met de tijd in de knoei, dat we besloten hebben om om TC2 over te slaan, ondanks dat dit 100 strafpunten op zou leveren. Uiteindelijk kwamen we met iets meer dan 1 uur te laat aan bij TC3. We hebben ons hierdoor niet laten kisten en zijn gewoon door gegaan. Bij TC4 kregen we een andere controlekaart en begonnen we aan het 2e deel. Met een Bol-pijl kunnen we goed overweg, dus daar vlogen we doorheen. Voor we het wisten waren we alweer kaarten aan het intekenen en klaar om verder te gaan. Na nog een stuk onverhard geglibberd te hebben kwamen we op TC5 aan voor een welverdiende rust. Sinds TC5 zijn we nog 2 keer verkeerd gereden. Een keer hebben  we hierdoor een bordje gemist. De 2e keer stonden we bij Bavaria voor de deur, waar natuurlijk een foto van gemaakt moest worden.


Bij de finish aangekomen was de uitleg net begonnen, er werd verteld wat de kortste en beste route was om te rijden. Vlak na onze aankomst kwamen er nog meer equipes binnen, wij maar denken dat wij er lang overgedaan hadden. Achteraf bleek dat we maar een paar hele grote fouten gemaakt hebben en dat we daardoor een aantal bordjes gemist hebben. De rest van de strafpunten die we hebben opgelopen komt voornamelijk doordat we TC2 gemist hebben(100 strafpunten) en 1 uur te laat binnen kwamen (100 strafpunten). Het valt dus best mee en bleken 15e van de 23 te zijn.
Volvo Historic Rally Club, Fontys Classics en Lodewijk nogmaals bedankt

PS. Lodewijk die overdrive doet het inderdaad geweldig!

zaterdag 27 september 2014

Volvo klassierer beurs 2014


Ook dit jaar is de VKB weer in de Autotron tijdens het weekend van 27 en 28 september. Via de facebookpagina van het jongerenregister werden er om vrijwilligers gevraagd om mee te helpen leden te werven en de rest van de vereniging te laten zien wat wij zo al doen. Het idee was om op de beurs de versnellingsbak met overdrive van de Amazon van Lodewijk Donselaar te vervangen. Dit wilde hij graag omdat hij eerst een 4 bak had zonder overdrive.

Demi en ik kwamen om 10 uur aan en ik ben direct in mijn overal gedoken om Lodewijk te helpen. De oude bak was met anderhalf uur onder de auto vandaan. Het losmaken viel gelukkig wel mee, maar alleen de 2 bouten boven op de bellhousing waren lastig los te krijgen, omdat er maar weinig ruimte was. Met een kruiskoppel opzet stuk en een paar verlengstukken was dit gelukkig op te lossen.


Daarna zijn we om 12 uur eerst een rondje over de beurs gaan doen. Op de beurs heb ik wat dingen aangeschaft zoals een olie temperatuur meter met sensor, een gele rear foglight schakelaar,  een blauwe schakelaar (gaat in de toekomst schakelen tussen lpg en benzine), een andere gastank meter(om de inhoud van de tank op een traditionele brandstof meter aan te sluiten), een momentsleutel, een amptang en wat werkhandschoenen.

Helaas had nordicar geen fusee- en stuurkogels bij. Gelukkig kon ik met een actiecode deze alsnog  met de beurskorting op de website krijgen. Ik heb er ook maar meteen gebruik van gemaakt om een koppelingsset te bestellen voor de ombouw.

Hierna hebben we nog even bij de concours de elegance gekeken. Er stonden geweldig mooie auto’s tussen, maar ook auto's die er eigenlijk niet in thuis hoorden. We hebben nog even staan praten met Adrienne, zij rijdt een prachtige rode amazon. Uiteindelijk heeft zij ook het concours gewonnen, en dat was zeker terecht.




Daarna ben ik weer snel onder de amazon gekropen om de nieuwe versnellingsbak er onder te zetten. Gelukkig kwamen Guy Rutten en Lars Weffers ons versterken. Helaas was er net te weinig ruimte om de bak er in 1 keer onder te hangen. Om dit op te lossen hebben we besloten om de bellhousing los te halen en deze eerst te monteren. Hierna paste alles gelukkig wel. Na nog een paar minuten gerommeld te hebben met de elektronica werkte alles. Na de proefrit bleek de cardanas een beetje te trillen. Na alles nog een keer aangedraaid te hebben was dit ook opgelost.

Al met al was het voor ons een geslaagde beurs.

donderdag 31 juli 2014

Alfa Romeo Gt Junior

2 Jaar geleden heeft een goede vriend (Mark Janzen) een ongeluk met zijn Alfa gehad. Het was een flinke tik op de neus van de wagen. Dit was natuurlijk doodzonde, en aangezien de motorkap niet meer sloot was het niet verstandig om door te rijden. Voor het ongeluk was de lak van de auto al op een paar plaatsen gebarsten, we waren bang dat dit misschien door roest kwam.
Dit alles was eigenlijk de aanleiding om de auto  in een keer goed op te knappen, de hele auto te strippen en alle mogelijke roesthaarden aan te pakken. Mark had met zijn vader de auto gestript tot er een rollend casco overbleef. Dit was een paar weken geleden naar de spuiter gebracht om te beoordelen wat de lasser er aan moest doen voor het gespoten kan worden. Daarna hebben we het voorwerk gedaan,om de het casco gereed te maken voor de lasser.



Om de schade van het ongeluk te kunnen herstellen moet er een compleet nieuwe neus aan de auto gelast worden. Dit omdat de auto een monocoque is. We hebben daarom ook eerst de neus bloot gelegd zodat daar aangeslepen en gelast kan worden. Hierna hebben we alle plekken bloot gelegd waar de lak opengebarsten was. Het bleek gelukkig dat de plekken het resultaat waren van een slechte voorbereiding van degene die de auto de vorige keer gerestaureerd had.

Na deze meevaller hebben we de laatste plekken bloot gelegd die gevoelig zouden moeten zijn bij een alfa, namelijk : de wielranden, de sponning van de voorruit, de sponning van de achterruit, de aansluiting op de achterbumper en het plaatwerk tussen kofferklep en de achterruitsponning. Hier bleken wel wat kleine gaatjes in te zitten.



Ik hoop voor hem dat het snel en goed hersteld wordt en dat hij na de aankomende winter weer kan rijden. Vooral omdat Mark en ik een hoop lol aan beleefd hebben met de auto. Of het nu in de pauzes van school even snel naar de Lidl toe gaan is omdat iemand zijn eten vergeten was, of gewoon een flink stuk door de Betuwe heen crossen is. Met het 2 liter twincam block is het al een snel beestje, maar met de dubbele 45mm Webers is het een waar racemonster.


Het was dan ook nooit moeilijk om de kont van deze auto te laten uitbreken op de rotondes, of met rokende bandjes weg te rijden bij de stoplichten. De wagen is inmiddels ook al op Le Mans geweest in de zomer van 2012. In ieder geval gaat dit verhaal zeker nog een staartje krijgen.