zaterdag 20 december 2014

Jongeren register Wintertour 2014

Tijdens het weekend van 20 en 21 december werd dit jaar de Jongeren Register Wintertour 2014 gereden. Omdat de oranje nog steeds uit elkaar ligt, en ik geen andere Volvo heb op dit moment, had ik al vroeg Adrienne Boonen benaderd of we weer met z'n drieën konden gaan rijden. Ze zag het wel zitten en het leek haar ook heel erg gezellig.

Op 20 december zijn Demi en ik al vroeg naar Fort Spijkerboor gereden om daar de auto af te zetten. Vervolgens zijn we met de Amazon door gereden naar Nordicar, waar de rit zou starten. Hier aangekomen hebben we even een rondje gelopen door de showroom om inspiratie op te doen, ook heb ik geïnformeerd naar het bevestigingsmateriaal van de koppelingset en de versnellingsbak op de motor. Helaas stond dit niet bij hun in het systeem, en uit de Volvo onderdeel boeken konden we de maten niet opmaken. Wat wel leuk was om  te zien, was dat een aantal equipes niet uit het jongeren register kwam, maar ook uit de de rest van de Volvo Klassieker vereniging.

Na nog een beetje bijgepraat te hebben met wat andere jongeren, kregen we een korten uitleg van de organisatie over de rit (Rob Spoon, Ruud Klok en Oscar Keur). Hierna zijn we met goede moed in de auto gestapt. Tijdens de uitleg werd al aangekaart dat het een lastige rit zou worden, bestaande uit 10 secties. Tijdens sectie 1(bol-pijl met een creatieve twist) waren we al een aantal keren verkeerd gereden. Na een half uur proberen en de route meerdere keren narijden zijn we toch bij de start van sectie 2 gekomen (visgraat diagram/strippenkaart). Deze ging goed alleen kwamen we op het einde niet helemaal goed uit. Na het goed analyseren van de kaart en de methode van sectie 3(gedeeltelijke straatnamen) konden we de route weer oppikken.

 
Het laatste stuk van sectie 3 bleek toch een uitdaging te zijn aangezien de beschrijving heel erg cryptisch was (van laan naar laan, laan word weg en weer laan ect.) uiteindelijk was het de bedoeling dat we om half 1 bij de lunch locatie aan zouden komen. Helaas was dit door ons niet gehaald en konden we pas om 4 uur aan het eten. Gevolg hiervan was dat we in het donker de auto weer instapten. Wij dachten: zo erg kan dat toch niet zijn, helaas bleek toen dat sectie 4(afslaan bij beschreven objecten) vrij lastig werd in het donker. Na nog anderhalf uur samen met de wagen van Walther Pondman en inzittenden rondjes gereden te hebben in het donker zijn we naar de zee gereden en daarna hebben we de wagen van Thijs Adegeest opgehaald bij Nordicar. Hierna zijn we in colonne terug naar fort Spijkerboor gereden. Na lekker gebbq'd te hebben, bleek dat we niet als allerlaatste eindigt waren en daar waren we al heel erg trots op. Aangezien Fort spijkerboor ook een museum is zijn we 's nachts nog maar een rondje door het fort gaan struinen.



Ik wil de organisatie toch nogmaals bedanken voor de leuke rit, ondanks dat hij zo lastig was, hebben we het heel erg gezellig gehad. De unieke slaap locatie zal lastig te overtreffen zijn!

zaterdag 27 september 2014

Volvo klassierer beurs 2014


Ook dit jaar is de VKB weer in de Autotron tijdens het weekend van 27 en 28 september. Via de facebookpagina van het jongerenregister werden er om vrijwilligers gevraagd om mee te helpen leden te werven en de rest van de vereniging te laten zien wat wij zo al doen. Het idee was om op de beurs de versnellingsbak met overdrive van de Amazon van Lodewijk Donselaar te vervangen. Dit wilde hij graag omdat hij eerst een 4 bak had zonder overdrive.

Demi en ik kwamen om 10 uur aan en ik ben direct in mijn overal gedoken om Lodewijk te helpen. De oude bak was met anderhalf uur onder de auto vandaan. Het losmaken viel gelukkig wel mee, maar alleen de 2 bouten boven op de bellhousing waren lastig los te krijgen, omdat er maar weinig ruimte was. Met een kruiskoppel opzet stuk en een paar verlengstukken was dit gelukkig op te lossen.


Daarna zijn we om 12 uur eerst een rondje over de beurs gaan doen. Op de beurs heb ik wat dingen aangeschaft zoals een olie temperatuur meter met sensor, een gele rear foglight schakelaar,  een blauwe schakelaar (gaat in de toekomst schakelen tussen lpg en benzine), een andere gastank meter(om de inhoud van de tank op een traditionele brandstof meter aan te sluiten), een momentsleutel, een amptang en wat werkhandschoenen.

Helaas had nordicar geen fusee- en stuurkogels bij. Gelukkig kon ik met een actiecode deze alsnog  met de beurskorting op de website krijgen. Ik heb er ook maar meteen gebruik van gemaakt om een koppelingsset te bestellen voor de ombouw.

Hierna hebben we nog even bij de concours de elegance gekeken. Er stonden geweldig mooie auto’s tussen, maar ook auto's die er eigenlijk niet in thuis hoorden. We hebben nog even staan praten met Adrienne, zij rijdt een prachtige rode amazon. Uiteindelijk heeft zij ook het concours gewonnen, en dat was zeker terecht.




Daarna ben ik weer snel onder de amazon gekropen om de nieuwe versnellingsbak er onder te zetten. Gelukkig kwamen Guy Rutten en Lars Weffers ons versterken. Helaas was er net te weinig ruimte om de bak er in 1 keer onder te hangen. Om dit op te lossen hebben we besloten om de bellhousing los te halen en deze eerst te monteren. Hierna paste alles gelukkig wel. Na nog een paar minuten gerommeld te hebben met de elektronica werkte alles. Na de proefrit bleek de cardanas een beetje te trillen. Na alles nog een keer aangedraaid te hebben was dit ook opgelost.

Al met al was het voor ons een geslaagde beurs.

dinsdag 23 september 2014

Donor 242GT opgeruimd



Vorig jaar was ik opzoek naar het interieur van een 242GT. Ik had een advertentie op VolVolvo.nl geplaatst en ik kreeg al snel een reactie, iemand was bereid mij zijn in GT in redelijke staat voor weinig geld te verkopen. Afgelopen week heb ik de laatste dingen gedemonteerd. De wagen is nu gestript en klaar voor om gerecycled worden. Het interieur en de stuurbekrachtiging heb ik gedemonteerd om mijn eigen auto te upgraden. De motor en de versnellingsbak heb ik ook gedemonteerd, ik ben van plan deze te verkopen. De stoelen en achterbank wil ik nog wel een keer opnieuw bekleden, maar voorlopig is het goed genoeg.

donderdag 31 juli 2014

Alfa Romeo Gt Junior

2 Jaar geleden heeft een goede vriend (Mark Janzen) een ongeluk met zijn Alfa gehad. Het was een flinke tik op de neus van de wagen. Dit was natuurlijk doodzonde, en aangezien de motorkap niet meer sloot was het niet verstandig om door te rijden. Voor het ongeluk was de lak van de auto al op een paar plaatsen gebarsten, we waren bang dat dit misschien door roest kwam.
Dit alles was eigenlijk de aanleiding om de auto  in een keer goed op te knappen, de hele auto te strippen en alle mogelijke roesthaarden aan te pakken. Mark had met zijn vader de auto gestript tot er een rollend casco overbleef. Dit was een paar weken geleden naar de spuiter gebracht om te beoordelen wat de lasser er aan moest doen voor het gespoten kan worden. Daarna hebben we het voorwerk gedaan,om de het casco gereed te maken voor de lasser.



Om de schade van het ongeluk te kunnen herstellen moet er een compleet nieuwe neus aan de auto gelast worden. Dit omdat de auto een monocoque is. We hebben daarom ook eerst de neus bloot gelegd zodat daar aangeslepen en gelast kan worden. Hierna hebben we alle plekken bloot gelegd waar de lak opengebarsten was. Het bleek gelukkig dat de plekken het resultaat waren van een slechte voorbereiding van degene die de auto de vorige keer gerestaureerd had.

Na deze meevaller hebben we de laatste plekken bloot gelegd die gevoelig zouden moeten zijn bij een alfa, namelijk : de wielranden, de sponning van de voorruit, de sponning van de achterruit, de aansluiting op de achterbumper en het plaatwerk tussen kofferklep en de achterruitsponning. Hier bleken wel wat kleine gaatjes in te zitten.



Ik hoop voor hem dat het snel en goed hersteld wordt en dat hij na de aankomende winter weer kan rijden. Vooral omdat Mark en ik een hoop lol aan beleefd hebben met de auto. Of het nu in de pauzes van school even snel naar de Lidl toe gaan is omdat iemand zijn eten vergeten was, of gewoon een flink stuk door de Betuwe heen crossen is. Met het 2 liter twincam block is het al een snel beestje, maar met de dubbele 45mm Webers is het een waar racemonster.


Het was dan ook nooit moeilijk om de kont van deze auto te laten uitbreken op de rotondes, of met rokende bandjes weg te rijden bij de stoplichten. De wagen is inmiddels ook al op Le Mans geweest in de zomer van 2012. In ieder geval gaat dit verhaal zeker nog een staartje krijgen.

donderdag 17 juli 2014

klepstelplaatjes

Een tijdje terug heb ik een gezocht advertentie op marktplaats gezet voor klepstelplaatjes en klepstelgereedschap voor de b230ft. Dit heb ik gedaan omdat ik het plan heb om in de 242DL een b230ft te plaatsen met een m90 versnellingsbak uit een 940. Binnen een dag had ik al een aantal reacties waaronder iemand die 90 klepstelplaatjes aanbood. Ik heb deze meteen overgenomen en daarna een micrometer besteld om alle plaatjes te kunnen nameten en sorteren. Nadat dit gedaan was en een assortimentsdoos aangeschaft was meteen alles netjes gelabelt en opgeruimd. 


De valvepress ga ik denk ik via http://autogereedschap.com/ bestellen. De tang bestel ik via www.marinepartseurope.com.

maandag 7 juli 2014

Jongerenregister Zomertour 2014

Een paar weken geleden verscheen er op de Facebookpagina van het jongeren register de uitnodiging voor de zomertour. Aangezien mijn auto geschorst is en geen apk meer heeft, heb ik een bericht gestuurd met de vraag of iemand nog plek had voor mijn vriendin en mij. Erik Ciesluk (de organisator voor de rit) had mij een berichtje gestuurd dat ik zijn Amazon mocht lenen, hij zou de auto van zijn vriendin (een fiat 500) meenemen om onderweg foto’s te maken.



Helaas heb ik een dag voor de rit mijn enkel verstuikt, en ik zag het niet zitten om zelf te rijden. Mijn vriendin heeft geen rijbewijs, daarom was de rollen omdraaien ook geen optie. Eenmaal aangekomen op de camping in Borculo kwamen Adrienne Boonen en haar vriendin Margriet op ons af en vroegen meteen of wij mee wilden rijden. Na niet al te veel na te denken zijn we samen in haar prachtige gerestaureerde Amazon gestapt en zijn we gaan rijden. Adrienne zat achter het stuur en naast haar zat Margriet met de route, terwijl Demi en ik op de achterbank rond tuurden op zoek naar de antwoorden van de honderd vragen. De rit voerde ons over de polderwegen van de achterhoek en twente, en een klein stukje door Duitsland heen. Onderweg zijn we nog gestopt voor een uitgebreide picknick met scones en brownies.

Hierna zijn we doorgereden en hebben margriet en ik van rol gewisseld. Na meteen een flink navigeer blunder te hebben gemaakt met de visgraat routebeschrijving, hebben we die overgeslagen en zijn we verder gereden naar het punt waar de beschrijvende route weer werd opgepakt. Het laatste stuk heeft Demi op de stoel van navigator gezeten en zijn we weer veilig in Borculo aangekomen. Na een lekkere BBQ werden de prijzen uitgereikt. We bleken uiteindelijk 6e te zijn geworden. Dat was zeker een goede plek aangezien de top 3 bestond uit de teams die regelmatig samen rally’s rijden.

Om de Avond af te sluiten hebben we met z’n allen de wedstrijd Nederland tegen Costa Rica gekeken. De tv was op een mooie manier weggewerkt op de achterklep van een amazon combi. Na nog een drankje zijn we naar huis gegaan, nagenietend van weer een heerlijke dag touren.  






vrijdag 4 juli 2014

Onderhoud en modificatie aan de Volvo 242DL



Sinds ik de auto heb en de blog begonnen ben is er al de nodige tijd verstreken, inmiddels heb ik al veel aan de Volvo gedaan. Afgezien van het reguliere onderhoud zoals olie, oliefilter, kleppenstellen en dergelijke klusjes, was het eerste echte sleutelproject de remmen reviseren. Dit was noodzakelijk aangezien ik tijdens het invoegen op de snelweg ineens mijn rem druk kwijt was en het lampje van Brake failure aanging. Toen ik uiteindelijk thuis kwam, heb ik de klauwen gedemonteerd en meegenomen naar een goede vriend van mij. Bij hem thuis hebben we de remmenklauwen uit elkaar gehaald, gereinigd en opnieuw in elkaar gezet. Hierna hebben we bij mij thuis alles gemonteerd en meteen de blokjes en schijven vervangen en het remsysteem gereinigd. Hieronder zie je een before-after plaatje, dan snap je wel waarom het nodig was.

 

Hierna kwam er budget vrij om nieuwe veren en schokbrekers te kopen. Het was nodig om ze te vervangen omdat twee schokbrekers serieus zweetten, een niks meer deed en van een andere onbekend was hoe oud deze was. De veren daarin tegen zagen er niet meer uit en waren zwaar verroest en beschadigd. Ik ben voor een optische en functionele upgrade gegaan. Rondom 40mm verlagingsveren van het merk Lesjofors. Voor de schokbrekers zijn er 4 Billsteins B6 sport dempers ondergekomen. Deze combinatie zorgt voor een wat stuggere demping.

zoals te zien zijn de schokbrekers aardig op

 


Verder heb ik een aantal opties verzameld die ik er later in wil gaan zetten. Een aantal zijn zowel praktisch voor bij tourritten en rally’s, als voor in het dagelijks verkeer. Er zijn ook een paar opties die ik gewoon mooi vind.

- grill voor mistlichten
- mistlichten voor in de grill met schakelaar (na lang zoeken bleken de Hella’s model comet 450 te passen in de grill)
- mistlicht achter met schakelaar
- elektrische antenne met juist schakelaar (oude vierkante model)
- diverse schakelaars zoals elektrische ramen, airco en nog was losse schakelaars
- dikkere stabilisatorstangen
- GT-brace

Verder is het nog de bedoeling dat er een b230FT+M90 versnellingsbak in komt te liggen voor wat meer power. De b20a die nu in de Volvo ligt, heeft helaas zijn beste tijd gehad.